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samedi, juin 2 2018

Comment fonctionne une électrovanne ?

Un solénoïde, en ce qui concerne une vanne, est un dispositif électromagnétique composé d'une bobine de fil isolé et d'un piston et d'une pièce polaire perméable à base de fer. La séquence suivante montre comment un tel arrangement peut être utilisé pour faire fonctionner un piston pour ouvrir ou fermer une vanne. C'est ce qu'on appelle une "électrovanne".




La figure 1 est une vue en coupe d'une électrovanne haute pression à piston flottant pilotée. Les fluides sous pression pénètrent à l'entrée et sont maintenus stationnaires jusqu'à ce que le piston s'éloigne de l'orifice. Une bobine entoure une pièce polaire à l'extérieur de l'enveloppe de pression. Le piston est une pièce d'acier perméable flottant librement.



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1 - Nomenclature__
la vanne est à l'état fermé, ce qui signifie que le piston bloque complètement l'orifice.  Le trou pilote par le centre du piston est également bloqué par un axe pilote qui est maintenu de force par un ressort de compression.  La pression du fluide existe à l'entrée et dans toutes les zones mises en évidence par les cases rouges.  Aucun courant n'est fourni à la bobine.

La vanne montrée est une configuration de vanne "normalement fermée" ou "fail closed", ce qui signifie que si la bobine n'est pas alimentée, la vanne sera à l'état fermé.

La différence de pression qui existe entre l'entrée et la sortie crée également une force sur le piston et l'axe pilote. Plus la différence de pression est élevée, plus les forces d'étanchéité de la vanne sont élevées.

 Fermé - Fermé



La tension est appliquée à la bobine . Le piston à base de fer et la pièce polaire deviennent magnétiques et cette force les attire rapidement. il est montré que le piston s'est déplacé vers le haut. Cependant, la vanne est toujours fermée.

Déplacement initial du plongeur


La bobine reste sous tension . Le plongeur magnétisé est maintenant en contact avec la pièce polaire et a retiré la tige pilote de l'orifice pilote.

On a soudainement laissé le fluide s'écouler à travers le minuscule orifice pilote par le centre du piston. En conséquence, la pression est soudainement tombée directement au-dessus du piston, représenté par la boîte verte.

Il y a maintenant une force nette vers le haut sur le piston en raison de pressions différentes agissant sur des zones de différentes tailles du piston.

Orifice pilote ouvert

La force nette vers le haut sur le piston l'éloigne rapidement de l'orifice et ouvre complètement la vanne. Les cases rouges représentent les endroits où les pressions sont approximativement égales à l'entrée.

Une boîte bleue représente la pression en aval, qui est légèrement inférieure en raison du frottement de l'écoulement.

Lorsque la bobine est éteinte, le plongeur et la pièce polaire retournent à un état non magnétique. Le ressort de compression pousse la goupille pilote vers le bas, ce qui bloque complètement l'orifice pilote. Un petit trou de purge sur le côté du piston permet au fluide de pénétrer à nouveau au-dessus du piston. Une force nette descendante est générée par le nouveau déséquilibre de pression et la vanne se ferme rapidement.

jeudi, mai 31 2018

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